Siêu xe kế nhiệm mẫu Chiron danh tiếng mang tên Tourbillon, sẽ sử dụng động cơ V16 hút khí tự nhiên kết hợp với 3 mô-tơ điện, được sản xuất giới hạn chỉ 250 chiếc trên toàn thế giới. Sau khi công bố chiếc Chiron cuối cùng vào đầu tháng 6, hãng xe Pháp đã ra mắt Tourbillon - Một siêu phẩm với nhiều công nghệ hiện đại và động cơ mới mạnh mẽ.
Lưới tản nhiệt hình móng ngựa lớn, đường nét C-line trên thân xe, đường gờ nổi chạy dọc sống lưng từ ca-pô đến đuôi, và sơn chia hai tông màu
Siêu xe Tourbillon không sử dụng động cơ W16 trứ danh mà được thiết kế bởi công ty kỹ thuật ôtô Cosworth ở Anh, với động cơ V16 hút khí tự nhiên, dung tích 8,3 lít, đặt chữ V góc 90 độ và đạt tốc độ vòng tua lên tới 9.000 vòng/phút. Động cơ này sản sinh công suất lên tới 1.000 mã lực và mô-men xoắn 900 Nm. Siêu xe được trang bị cặp mô-tơ điện ở trục trước có tổng công suất 335 mã lực và một mô-tơ ở trục sau. Tổng công suất của xe đạt 1.800 mã lực, vượt xa hơn 200 mã lực so với Chiron Super Sport, mặc dù mô-men xoắn của nó vẫn chưa được công bố.
Đèn pha dạng thanh với điểm nhấn đèn LED ban ngày, dưới nắp ca-pô có thêm không gian chứa đồ
Siêu xe Tourbillon đi kèm với hộp số ly hợp kép 8 cấp nằm dọc phía sau động cơ, có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2 giây và đạt 200 km/h trong 5 giây. Xe có thể đạt tốc độ 300 km/h trong 10 giây và 400 km/h sau 25 giây. Tốc độ tối đa của xe được giới hạn điện tử tại mức 380 km/h và khi kích hoạt nút Speed Key, tốc độ có thể đạt đến 444 km/h. Trong chế độ điện, khối pin 25 kWh cho phép xe di chuyển tối đa 60 km.
So với Chiron, Tourbillon hơn về chiều dài và rộng nhưng thấp hơn 23 mm
Tourbillon được trang bị hệ thống phanh điện tử mới, kết hợp với đĩa phanh làm bằng gốm carbon và cánh gió sau mở ra như một phanh hơi. Michelin đã phát triển riêng bộ lốp Pilot Cup Sport 2 đặc biệt cho xe, với kích thước 285/35R20 ở phía trước và 345/30R21 ở phía sau.
Phần đuôi xe lấy cảm hứng từ chiếc La Voiture Noire độc nhất vô nhị, bộ khuếch tán lớn, 4 ống xả giấu kín ở trên bộ khuếch tán
Tổng thể, Tourbillon có chiều dài 4.671 mm, chiều rộng 2.051 mm, chiều cao 1.189 mm và trục cơ sở dài 2.740 mm. So với Chiron, Tourbillon có kích thước dài và rộng hơn, nhưng thấp hơn 23 mm. Mặc dù trang bị khối pin 25 kWh 800 V và động cơ dài hơn, Tourbillon chỉ nặng 2.000 kg.
Hệ thống phanh điện tử mới, kết hợp cùng hệ thống đĩa phanh làm bằng gốm carbon và cánh gió sau mở ra như một phanh hơi
Để duy trì trọng lượng 2.000 kg, hãng xe Pháp đã sử dụng hỗn hợp composite carbon T800 mới trong việc chế tạo khung gầm liền khối. Ngoài ra, các bộ phận như bộ khuếch tán gió phía sau và pin của mô tơ điện được tích hợp vào khung xe, cùng với việc sử dụng thanh giằng in 3D cho cả khung trước và sau.
Nội thất lấy cảm hứng từ bộ phận tourbillon trong đồng hồ cơ, do đó gần như không có sự xuất hiện của màn hình kỹ thuật số
Bugatti đã hợp tác với Divergent Technologies, công ty mẹ của hãng xe điện Mỹ Czinger, để tạo ra các bộ phận trong hệ thống treo được in 3D cho Tourbillon. Hệ thống treo đa liên kết bằng nhôm rèn giúp giảm trọng lượng lên đến 45% so với Chiron và bổ sung tay đòn phía sau để cải thiện độ ổn định khí động học.
Bảng điều khiển trung tâm hoàn toàn vận hành bằng các bánh răng cơ khí và được thiết kế giống như đồng hồ
Về thiết kế, Tourbillon có bốn yếu tố chính bao gồm lưới tản nhiệt hình móng ngựa lớn hơn và rộng hơn, đường nét C-line trên thân xe, đường gờ nổi chạy dọc sống lưng xe từ ca-pô đến đuôi xe và phân chia hai tông màu. Tất cả những yếu tố này được thiết kế và mô phỏng để tạo ra "cảm giác tốc độ ngay cả khi đứng yên" và không chia sẻ bất kỳ thành phần nào với Chiron.
Ở trung tâm có màn hình thông tin giải trí có thể thu vào bảng điều khiển khi không sử dụng
Đèn pha dạng thanh của Tourbillon được thiết kế với điểm nhấn đèn LED ban ngày và phía dưới nắp ca-pô có không gian chứa đồ tiện dụng. Phần đuôi xe lấy cảm hứng từ chiếc La Voiture Noire độc nhất vô nhị, với bộ khuếch tán khổng lồ và 4 ống xả được giấu kín ở phía trên bộ khuếch tán. Khoang động cơ được phân chia bằng đèn phanh dọc, có thiết kế dài và mỏng, tạo điểm nhấn esthetic đặc biệt.
Nội thất của Tourbillon lấy cảm hứng từ bộ phận tourbillon trong đồng hồ cơ, vì vậy gần như không có sự xuất hiện của màn hình kỹ thuật số. Bảng điều khiển trung tâm hoàn toàn vận hành bằng các bánh răng cơ khí và thiết kế giống như một chiếc đồng hồ cao cấp. Bảng điều khiển của Tourbillon được làm từ nhôm và kính pha lê, trong khi cụm đồng hồ được chế tác từ titan, sapphire và ruby bởi các nhà chế tác đồng hồ nổi tiếng từ Thụy Sĩ.
Nội thất cũng hai tông màu xanh và đen
Vô-lăng hai chấu của Tourbillon có một trục cố định giúp vành ngoài quay và cụm đồng hồ được giữ nguyên, với lẫy chuyển số ẩn phía sau. Ở trung tâm của vô-lăng là màn hình thông tin giải trí có thể thu vào bảng điều khiển khi không sử dụng. Bugatti đã tuyên bố rằng, giống như các mẫu xe trước đây, mục tiêu của hãng là đảm bảo chiếc xe vẫn "vượt thời gian" ngay cả khi công nghệ màn hình có nguy cơ trở nên lỗi thời trong tương lai. Ngoài ra, xe không có hệ thống loa, thay vào đó Bugatti đã lắp bộ kích âm ở cửa xe và thiết kế một số khu vực nội thất giả làm loa.
Bugatti dự kiến chỉ sản xuất 250 chiếc Tourbillon, mỗi chiếc có giá khoảng 4,5 triệu USD. Khách hàng mua xe sẽ có nhiều tùy chọn về chất liệu và màu sắc. Dự kiến Tourbillon sẽ được sản xuất sau khi các mẫu Bolide và Mistral hoàn thành quá trình sản xuất, và lịch trình giao xe tới tay khách hàng dự kiến bắt đầu từ năm 2026.
Đặc biệt, để hiểu rõ hơn về thị trường tăng sáng, bạn có thể tham gia vào Group Độ Đèn Việt Nam. Đây là nơi cung cấp nguồn thông tin phong phú về các sản phẩm, giúp bạn giải quyết các vấn đề thường gặp khi lái xe và tạo ra trải nghiệm lái xe hoàn hảo nhất!
Nguồn: Tổng hợp.
—> Các anh có thể tham khảo thêm một số bài viết sau:
